寒假结束，从温州返回北京。本来准备买机票，看着那条跨越中国南北的航线，何不趁机通联沿途各地的友台？于是从航旅纵横切换到了铁路 12306，高铁约 7 小时，遂买票。
笔者乘 2 月 26 日 10:54 发车的 G886 次动车，于 19:59 到达北京，全程使用 UVK6，5W 功率，原装天线。
通联记录
| 途经地点 | 中继台 | 状态 | 通联情况 |
|---|---|---|---|
| 金华南站 | BR5AD | 可开，有回波 | CQ 无应答 |
| 杭州东站 | BR5AI | 无法开中继 | 直频 CQ 无应答 |
| 溧阳站 | 溧阳中继台 | 可开，有回波 | CQ 无应答 |
| 南京南站 | 438.610 | 可开，有回波 | QSO BA4TLH（59，摩托罗拉 GM300，770 天线，25W） QSO BA4SCR（59，站内建筑遮挡，未交换设备信息） |
| 滁州 | 439.250 | 可开，有回波 | CQ 完即入隧道，断联 |
| 蚌埠 | 438.295 | 可开，有回波 | CQ 无应答 |
| 宿州 | BR6AG | 无法开中继 | — |
| 徐州东站 | 439.750 东区 | 可开，有回波 | QSO BA4TST（UVK6，原装天线，5W） |
| 枣庄 | BR4KK | 无法开中继 | — |
| 滕州 | 438.800 | 无法开中继 | — |
| 邹城 | 439.000 | 可开，有回波 | CQ 有友台回应，但列车不停靠，信号断续后消失 |
| 曲阜 | 438.200 | 可开，有回波 | CQ 无应答 |
| 泰安 | BR4MT 泰山 | 无法开中继 | — |
| 济南 | BR4QC | 可开，有回波 | 列车不停靠，10 秒后再次 PTT 无回波 |
| 济南 | 黄河中继台 | 可开，有回波 | CQ 有友台回应，列车不停靠，无法抄收话音 |
| 德州 | 439.700 | 可开，有回波 | CQ 无应答 |
小插曲
通完德州后，列车长巡视时走过我身旁，看见我拿着K6，顿时惊呼：这是什么？是不是能听到他们说话？全车人的目光瞬间汇聚过来。简单说明这是业余无线电台后，列车长说他们平时在频道里聊的都是些杂事，欢迎试着听听——但动车上用的明明是 Bolix 数字集群……
总结
本次行程最终与 BA4TLH、BA4SCR、BA4TST 三位友台完成 QSO，QSL 卡片已寄出。
在动车上通联，难度不亚于打卫星。列车进站前及出站后的数十秒是最佳传播窗口，一旦停靠站内，建筑物的遮挡便令信号难以抄收，加之金属车体本身也有一定的射频屏蔽效果。后面如有机会，我将继续尝试不同的动车线路 并设立一个 RailsAward。